En poco tiempo sus líneas regulares tanto con la metrópoli iraquí como con Irbil, capital del Kurdistán autónomo, con Suleymania, también en la zona del norte, han prosperado. La que había sido una compañía casi invisible, en estos aeropuertos sin su propio mostrador ni su nombre en las pantallas del trafico aéreo- al principio había que dar muchas vueltas para encontrar su ubicación y era el propio capitán del aparato el que controlaba los billetes- se ha convertido en uno de los medios de transporte mas utilizados por los viajeros. Todas sus plazas están ocupadas. Sus pasajeros son hombres de negocios con sus ordenadores portátiles, sus bolsas de la zona franca de Beirut, familias libanesas que van a trabajar a Iraq con sus mujeres e hijos, viajeros de normal aspecto en cualquier línea regular de aviación.

La republica iraquí, desahuciada por mas de dos millones de personas, refugiadas en Siria, en Jordania y en otros países vecinos, sacudida por un constante flujo de desplazados de otros dos millones de habitantes, que van de un lado a otro de la población en busca de un lugar seguro para vivir, es un El dorado para miles y miles de extranjeros.

En los diarios de Beirut hay anuncios de ofertas de empleos en Iraq: ingenieros, técnicos, agentes de importación y e exportación, expertos en informática. Pese a la guerra interna, a los peligros a que se exponen en un país sin seguridad, acuden atraídos por las ventajas económicas de sus sueldos, trabajando en compañías contratadas o subcontratadas por omnipotentes empresas internacionales norteamericanas. Como son árabes, por su fisonomía, su lengua, sus costumbres, se adaptan mejor a la compleja sociedad local. Es el forcejeo de la cultura de la vida con la del sacrificio y la muerte.

Tanto las líneas aéreas iraquíes como del " Flying Carpet " ( Tapiz Volador), van casi siempre llenas de pasajeros. Los libaneses, por sus competencias profesionales, siguen abriéndose camino en los países árabes del Oriente Medio. En Beirut hay, incluso, una empresa que se dedica a blindar automóviles de todo tamaño, muy apreciada en Iraq.

Desde las cumbres nevadas de las montañas mediterráneas del Líbano, las estepas de Mesopotamia, hasta los verdeantes meandros del Tigris, el avión llega, tras dos horas de viaje, con perfecta puntualidad al aeropuerto de Bagdad, construido durante el régimen de Sadam Hussein. El aparato tuvo que girar en círculos muy cerrados hasta aterrizar, para no exponerse a disparos de cohetes de los insurrectos. Los aledaños del aeropuerto con la gran base militar estadounidense de " Camp Victory " donde permaneció encarcelado Sadam Hussein hasta su ejecución en la horca y continúan prisioneros dirigentes como Tarek Aziz, del gobierno aplastado hará pronto cinco años durante la invasión norteamericana, fueron atacados con proyectiles Katiuchka la pasada semana.

El aeropuerto internacional de Bagdad es un escaparate de toda suerte de inmigrantes .Obreros del Pakistán, de Bangladesh, de Ceilán, o Filipinas que forman la mano de obra mas barata, dócil y mal tratada; mercenarios de EEUU y la Unión Sudafricana, a veces de aspecto agresivo, contratados con buenos salarios por empresas de seguridad, el negocio floreciente de Iraq.: comerciantes occidentales y árabes, aventureros de todo el mundo...

El ensangrentado y descoyuntado Estado es un poderoso foco de atracción para especuladores y gentes sin escrúpulos. Si el trayecto de Beirut a Bagdad fue un vuelo normal - un vuelo normal entre dos ciudades muy martirizadas- la salida del a aeropuerto por la carretera a la capital, vuelve a precipitarnos en sus peligros latentes. Es un desolador paraje ocre del que han arrancado toda vegetación. En los interminables paredones fortificados de hormigón armado, que ciñen los pabellones militares, con flamantes armamentos, hay insólitos murales policromos pintados por niños.