Vayamos a los datos. Todos ellos indican un grave retroceso que nos lleva a los años 50. Para empezar, en este momento la participación de la industria en el PIB se ha reducido a un 14,6% cuando ya fue nada menos que de un 25% en 1985.

Desde el inicio del gobierno Dilma, han sido lanzadas la friolera de 16 medidas a favor del sector industrial y a pesar de ello dicho el sector ha disminuido en un 5% en 2011. Considerados los números del PIB del año pasado, apenas de un 2,6% en relación al 7,5% de 2010, la agricultura supuso un 3,9%, los servicios, un 2,7% y la industria que debería ser el gran motor del crecimiento del país se quedó en un 1,6%.

Se ofrecen mil explicaciones para justificar esa parálisis de la industria, pero lo cierto es que por su culpa, el PIB de Brasil ha sido en 2011 menor que la media mundial que se calcula en un 3,6% a pesar de la crisis europea y estadounidense.

Hasta en el Congreso se ha creado un Frente Parlamentar contra la desindustrialización del país. Y la Presidenta Dilma ha gritado con todas sus fuerzas: “Defenderemos a la industria brasileña”. El problema es que para defenderla es necesario saber de qué y de quienes. Sin negar que la competencia y a veces la deslealtad de los países extranjeros puedan tener parte de culpa en la crisis (léase China), lo cierto es que según varios analistas económicos, a la industria brasileña en crisis le faltan varias cosas.

Por lo pronto, competitividad en sus productos, lo que hace más fácil el crecimiento de los importados. ¿Y cómo se combate esa falta de competitividad? La respuesta más lúcida que he encontrado ha sido la del ingeniero forestal, Tasso Acevedo en su magnífico artículo de ayer en el diario O Globo titulado “Atados a la vieja economía”.

Su tesis es la siguiente: no se verá la luz al final del túnel hasta que Brasil no se convenza de que tiene que pasar de la vieja a la nueva industria: de la vieja y gastada de los productos contaminantes como el petroleo, a la nueva de las energías renovables, ya que ello, junto con la innovación científica es lo que caracterizará la industria del inmediato futuro que va a suponer, dice Avzevedo “una verdadera revolución en la producción y en el consumo de bienes”.

Y pone el ejemplo concreto de la industria del automóvil tan pujante en Brasil pero que está centrada en el viejo concepto del coche que ensucia el medio ambiente, cuando el coche eléctrico, por ejemplo, está ya ahí empujando la nueva industria. Por eso mismo, no se puede, como está haciendo Brasil, favorecer la vieja forma del automóvil en vez de ayudar a la creación de los coches del futuro.

Y recuerda que más del 90% de los vehículos fabricados en Brasil son flex, es decir tradicionales, ni híbridos ni eléctricos y que el presupuesto de 2012 dispone de 250 millones de reales para el desarrollo del sector del petroleo del cual sólo un 10% para energías renovables, que son el corazón de la industria mundial del futuro.

Es un alarma importante que está preocupando a todos los responsables de los diferentes ramos de la industria brasileña y al mismo gobierno.